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Apollo跑出“中国速度” 外媒称百度有望在自动驾
发表于 2017年11月28日 浏览:
文章导读:AI、自动驾驶风潮席卷全球,中国的技术实力正在赢得国际的认可。北京时间11月23日,《福布斯》杂志刊载了评论员文章称,自动驾驶成为未来汽车行业竞争最为激烈的前沿地带,百度...
AI、自动驾驶风潮席卷全球,中国的技术实力正在赢得国际的认可。北京时间11月23日,《福布斯》杂志刊载了评论员文章称,自动驾驶成为未来汽车行业竞争最为激烈的前沿地带,百度作为自动驾驶的“中国代表”,有望超越谷歌、Uber、特斯拉等世界级技术企业。
 
文章称,百度拥有强大的AI技术祭奠、优秀的算法、广泛的商业关系以及政策的巨大利好。到2025年,中国自动驾驶汽车市场的规模将超过1000亿美元,而百度将从销售自动驾驶软件中额外创收62亿美元,有望在这一市场击败谷歌等强大对手。
以下为原文(译):
谷歌、Uber、特斯拉以及其他几家世界级技术企业已是志在必得,其自动驾驶汽车项目已经进入到公路道路测试和部署阶段。这将成为未来汽车行业竞争最为激烈的前沿地带。
但是在中国的自动驾驶汽车市场,上述这些企业将难以站稳脚根。有分析师表示,占据算法优势、广泛商业合作关系和政府大力支持的百度集团才是最有可能的执牛耳者。预计到2025年,中国自动驾驶汽车市场规模将达到1000亿美元,堪称全球最大。
百度集团有着中国谷歌之称,其近年来一直在谋求人工智能方向的转型发展。然而,在训练机器人播放音乐、在线下单和研究人类阅读习惯等方面,不少中国企业都有相当的技术实力和支持服务,所以百度的DuerOS语音助手和自动新闻推送等基于人工智能的业务都面临较为激烈的本土竞争。目前来看,百度在自动驾驶汽车方面的发展前景才最为广阔。
安全第一
据上海研究公司八六证券分析师张雪茹分析,百度的自动驾驶业务之所以如此突出,是因为其拥有远好于本土同行的算法,能够让汽车学习识别物体、避免碰撞,这是百度值得骄傲的地方,因为安全是自动驾驶技术的头等大事。清华大学计算机科学教授邓志东虽然没有这么乐观,但也同意中国能够赶上谷歌的技术企业并不多,而百度就是其中之一,因为在中国企业中,百度在自动驾驶技术方面的投入最大,包括在美国硅谷建立的两个研究实验室。
他表示:“百度的优势主要在深度学习方面,包括算法和软件。”
商用落地
从近期举办的百度世界大会来看,百度也在加速实现商业化应用。虽然自动驾驶方面的法律并不完善,但百度目前已经在与国有控股的金龙汽车集团合作,预计在明年就能在产业园区投放实现半自动驾驶的公交车,此外中国一汽、奇瑞汽车等多家公司也在使用百度软件来生产具备车内驾驶助手、自动泊车等自动驾驶功能的汽车。
政府支持
百度首席执行官李彦宏在7月份未经许可就乘坐自动驾驶汽车上路,因此而遭到监管机构警告,但除此之外,政府对百度的研究工作并没有太多干预。某种程度上,这是因为中国政府正谋求在尖端技术方面实现跳跃式发展,进而超越西方,为此他们还出台了《中国制造20205》的规划,要求国内企业积极布局人工智能和机器人等具有重要战略意义的十大行业。百度的举措与此不谋而合。
波士顿咨询公司合伙人徐刚表示:“他们(政府)正在审查现有交通法规。车企也希望通过自动驾驶功能来吸引为科技着迷的年轻消费者。”
据eMarketer消息,在八月份的一项民意调查中,有82%的中国消费者想要体验自动驾驶汽车。相比之下,新加坡只有59%,而日本只有43%。
据八六证券分析,到2025年,拥有自动驾驶功能及相关服务的汽车销售市场规模将达到1140亿美元,而百度通过销售自动驾驶软件就能获得62亿美元的收入。
前路障碍
不过,在向完全自动驾驶的发展过程中,百度的确还面临着一些明显的阻碍。
首先,虽然已经能够实现辅助变道、设定路线等初步的自动驾驶功能,但是完全自动驾驶汽车的技术仍然刚刚起步,还有很长的路要走。谷歌自2009年以来已经完成300万英里的公路测试,但在2016年其自动驾驶SUV与一辆低速行驶的公交相撞依然引发了全球关注。
而在安全方面,百度称自2013年启动自动驾驶项目以来还没有出现过事故,但拒绝透露已完成的测试总里程。邓志东教授表示:“全自动驾驶汽车的目标是要实现每1000万公里1次事故或者1次电脑干预,比人类驾驶安全100倍。可以说目前距离这个目标还很远。”
不过,百度已经找出进一步改善自动驾驶汽车能力的方法。7月份,百度公布了Apollo项目,与70多家合作伙伴共享自己的自动驾驶代码和数据,其中包括长安汽车、戴姆勒和芯片制造商英伟达等等著名企业,而百度则可以获得宝贵的路测数据,并运用这些数据来训练更好的自动驾驶功能。
百度智能驾驶事业群组总经理李震宇在接受福布斯采访时表示:“未来,数据比算法更重要。必须要让人工智能学习尽可能多的事故数据,否则就很难模拟出适合汽车学习的逼真环境。因此,我们认为大家共享数据是最好的出路。”
不过,李震宇也承认自动驾驶目前还不如人类。在中国,每年有26万多人因车祸丧生,几乎是美国的八倍之多,极端复杂的驾驶环境令机器难以理解。比如,就算红灯亮起时,交警也能指挥车辆向前行驶。看懂手势对人类来说是轻而易举,对机器来说那就是难比登天。
李震宇说:“人工智能有时更像是人工智障,你不得不反复地要求它看交警,而不是看红灯。”
价格太贵?
成本也是完全自动驾驶汽车量产的巨大障碍。分析师表示,仅测距所用的激光雷达就需要3万美元,这种价格将令许多人难以承受。
但是分析师们仍然认为中国市场潜力更加巨大。上海交通大学教授杨明表示:“中国政府有着更强大的决策能力和执行能力,而且中国还有发达的互联网技术,这些都是自动驾驶汽车的利好条件。”
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